"Управляющая компания" посадит арендаторов за стекло.
Зао "управляющая компания" до 2003 года вложит в реконструкцию
системы торговли трех петербургских вокзалов $6,5 млн, а также
благоустроит еще не существующий ладожский вокзал. Это
произойдет, если министерство путей сообщения рф не сорвет график
реконструкции самих вокзалов.
"Управляющая компания" была создана в декабре 2000 года
специально для проекта благоустройства вокзалов. Основным
учредителем является зао "акб межрегиональный инвестиционный
банк". В начале мая 2001 года "управляющая компания" заключила с
гуп "октябрьская железная дорога" (ожд) десятилетний договор
аренды трех вокзалов -- московского, балтийского и витебского.
Согласно условиям договора, арендатор получил право сдавать
территории вокзалов в субаренду. Взамен компания обязалась
привлечь инвестиции в реконструкцию и благоустройство вокзальных
территорий. На март 2002 года основными инвесторами являются зао
"акб межрегиональный инвестиционный банк" и оао "инкасбанк" (на
сегодняшний день инкасбанк уже предоставил заказчику два кредита
общим объемом 7,5 млн рублей), финансовое участие в проекте
принимает также оао "пивоваренная компания "балтика".
Под стеклянным колпаком сдача в эксплуатацию благоустроенных
вокзалов предусмотрена в несколько этапов. Первым будет запущен
реконструированный световой зал московского вокзала, его откроют
17 мая 2002 года. Вдоль стен зала предполагается разместить
магазины с трансформирующимися стеклянными фасадами, которые
будут складываться "гармошкой". Изготовлением стен занимается
немецкая фирма dorma совместно с петербургской компанией
"панорама". Кроме того, на вокзале будут оборудованы сервисный
центр, залы игровых автоматов, бистро на 250 мест, кафе-блинная
на 48 мест, бистро с официантами на 37 мест и бар на 35 мест.
Кухонные, подсобные помещения и цех по производству
полуфабрикатов будут переведены в подземный ярус светового зала.
Как сообщил генеральный директор зао "управляющая компания"
дмитрий михальченко, реконструкция системы общепита обойдется в
$1,7 млн.
"На вокзале просто необходима новая электроподстанция
мощностью 2мвт, которую мы и построим. Сейчас вокзал использует
640 квт, из которых 340 квт забирает ресторан. После введения
новых объектов потребность в электроэнергии возрастет в 3 раза",
-- говорит дмитрий михальченко.
К 1 июля текущего года планируется завершить благоустройство
торгово-пешеходной зоны во дворах пригородного и дальнего
сообщения московского вокзала. Здесь будут установлены стеклянные
торговые павильоны площадью от 70 до 120 м2. Вообще, стекло,
похоже, станет одним из основных материалов на вокзалах, включая
и московский. "Мы бы хотели перекрыть дворы вокзала стеклянными
куполообразными крышами. Сейчас это предложение находится на
согласовании в кгиоп", -- сообщил дмитрий михальченко. Кроме
того, рядом с вокзалом разместятся две автостоянки -- со стороны
лиговского проспекта и со стороны площади восстания. Всего на
московский вокзал планируется потратить $3,5 млн.
Памятник благоустроят поскромнее. Перемены на витебском вокзале
будут не столь масштабны, так как это здание является памятником
архитектуры федерального значения (остальные вокзалы -- памятники
местного значения). Статус федерального памятника не позволяет
вести здесь капитальное строительство. На вокзале лишь будет
установлено несколько торговых павильонов с прозрачными стенами,
откроются бистро и магазин. На балтийском вокзале по обе стороны
от выхода на платформы планируется разместить торговые зоны.
Внутри дебаркадера, который после ремонта и реконструкции вокзала
будет утепленным, также появятся торговые павильоны. Как сообщили
в "управляющей компании", в результате общий объем торговых
площадей составит около 4 тыс. М2.
Что касается ладожского вокзала, то здесь ситуация пока
неопределенная. "Мы заключили с ожд предварительный договор, по
которому нам предоставляются в аренду площади вокзала, а мы за
это привлекаем инвестиции в проектирование и строительство там
торговых помещений. Но пока ни о сроках, ни об объемах вложений
говорить нельзя: самого вокзала еще нет", -- сообщил игорь
родионов, генеральный директор зао "торговый комплекс" --
дочерней структуры "управляющей компании". Планируется, что общая
площадь торговых зон на ладожском вокзале составит 3 тыс. М2.
Кроме того, на обоих этажах двухъярусного здания вокзала появятся
бистро по 500 м2 каждое.
По словам дмитрия михальченко, после реконструкции изменится
не только внешний облик вокзалов, но и состав арендаторов. "Мы
будем воспитывать арендаторов, чтобы торговля на вокзале была
цивилизованной", -- говорит он. Первый шаг в этом направлении
компания сделала еще год назад, удвоив арендные ставки. По словам
дмитрия михальченко, число потенциальных арендаторов при этом не
сократилось, но произошел "естественный отбор": мелкие арендаторы
ушли с вокзалов.
На вокзалах перебои с деньгами. Выполнение "управляющей
компанией" заявленных планов напрямую зависит от темпов работы по
реконструкции вокзальных комплексов, которое ведет ооо
"балтийская строительная компания -- промышленно-гражданское
строительство" (бск-пгс -- структура зао "балтийская строительная
компания" -- генерального подрядчика реконструкции всех вокзалов
и строительства ладожского).
В свою очередь, генподрядчик сдаст объекты в срок, только если
министерство путей сообщения рф не будет задерживать
финансирование стройки. В течение последних нескольких месяцев
работы на этих объектах велись довольно вяло, а потом и вовсе
остановились. Реконструкция не прекращалась только на витебском
вокзале, на всех остальных бск-пгс развесила растяжки, на которых
было написано:
"работы приостановлены из-за отсутствия финансирования".
Вечером во вторник, 26 марта, эти плакаты сняли. "Нам 3 месяца не
перечисляли деньги за ремонт, реконструкцию и строительство, --
заявил генеральный директор бск-пгс сергей будолак. -- Но во
вторник в мпс заверили, что уже подписан график финансирования и
деньги будут через 2-3 дня, поэтому мы возобновили работы". Как
сообщил сергей будолак, сейчас нельзя определенно сказать, успеют
ли строители сдать объекты полностью и в срок: подрядчику
необходимо уложиться в короткий промежуток времени -- с октября
по май, в течение которого разрешено вести работы на вокзалах. "В
этих условиях 3 месяца, которые мы потеряли из-за отсутствия
денег, -- очень большой срок", -- говорит сергей будолак. До
апреля 2003 года бск-пгс предстоит на всех вокзалах обустроить
кассовые залы и помещения для подсобных служб, поменять
инженерные сети, реставрировать фасады. На финляндском вокзале
будет построен зал ожидания, на московском полностью переделают
камеры хранения.
Как заявили в бск, компания не исключает того, что в случае
невыполнения заказчиком (мпс) обязательств по финансированию
"вокзальных" работ генподрядчик может вообще уйти с этих
объектов. Похоже, угроза уйти с объекта -- это единственный
действенный козырь для выбивания денег из мпс: реализацию пафосно
заявленной в 2001 году программы реконструкции вокзалов к
300-летию петербурга остановить уже невозможно.
Ольга мягченко.
